首页 /S24昭君互通工程

S24昭君互通工程

审批

内蒙古-鄂尔多斯-达拉特旗

发布时间： 2026年11月10日

项目详情

下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请或拨打咨询热线： 400-688-2000

1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
111********727520Y	白永峰
张宇	自治区市**区
********广场CBD-T2-7楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

S24昭君互通工程	****

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	自治区市**
经度:109.701880,109.714100 纬度: 40.305530,40.308440	**环境局**分局
	2024-08-05
鄂环达审字〔2024〕33号	无
	8700
591.08	市沿黄高等级**公司
911********5374697	******公司
****0100MA0NQPD27H	******公司
****0602MA0MYWG367	2025-11-12

2026-10-09	2026-11-05
	**建设项目环境信息公示平台

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目在S24至巴拉贡高速公路约K412+650处修建互通一座，该互通按照高等级公路一般互通立体交叉标准设置，采用A型单喇叭型互通，设置A、B、C、D、E五个匝道，全长1.799公里，匝道设计速度40km/h，其中：A匝道为对向分隔式双车道匝道1条，路基宽16.5m，长964m；B、C、D、E为单向单车，宽9m，长835m。匝道起点接于光伏发电办公大楼南侧100米处并与乡道Y208线设置平交。本项目在A匝道设置1收费站，收费站入口和出口处均设置3车道，分别为1条混合车道（含入口治超）和2条ETC车道。**收费站管理所。C、E匝道各设置1孔2米暗板涵通道1道。	项目按照高等级公路一般互通立体交叉设置标准，采用A型单喇叭型互通，设置A、B、C、D、E五个匝道，全长1.795公里，匝道设计速度40km/h，其中：A匝道为对向分隔式双车道匝道1条，路基宽16.5m，长892.346m；B、C、D、E为单向单车，宽9m，B匝道长159.642m，C匝道长241.942m，D匝道长266.791m，E匝道长234.101m。A匝道设置3孔L40米预应力连续小箱梁桥上跨S24兴巴高速，A匝道起点与乡道Y208线T型交叉并设置渠化平交。在A匝道设置1**收费站，收费站入口和出口处均设置3车道，分别为1条混合车道（含入口治超）和2条ETC车道。**管理所，管理所办公区占地2.0hm2，建筑面积301.11m2。C、D、E匝道各设置1孔2米暗板涵通道1道，净高不小于2米。
变动情况：五个匝道全长减少4.178m，A匝道长减少71.654m；B、C、D、E匝道长增加67.476m；S24拼宽路段长度增加14.168m。被交道路Y208处理线路长度增加40m。D匝道增设1道涵洞。变动原因：设计调整

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1.加强生态保护及恢复措施。严格按照设计要求施工，尽可能缩小施工活动范围，并及时采取场地洒水等措施，减少裸露土地面积和扬尘。将施工便道等临时占地范围内的表土先行剥离，单独堆存，对临时堆场进行护坡、植草绿化处理，工程结束后用于植被恢复。认真落实《报告书》提出的各项生态保护和恢复措施。 2.认真落实《报告书》中提出的各项施工期污染防治措施。施工场地和道路采取洒水措施，车辆要封闭或加盖苦布；施工期产生的各类废水妥善处理，不得外排。在施工场地设置施工废水沉淀池，池壁及底板防渗处理。**搅拌站粉尘及沥青烟、苯并芘等满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）限值要求；严格控制施工时间，高噪声施工设备尽量远离声环境敏感点布置，车辆要减速慢行；妥善处置施工期产生的固体废弃物，生活垃圾委托当地环卫部门处置。政府指定地点。 3.认真落实《报告书》中提出的大气污染防治措施。供热不得采用燃煤锅炉，加强道路管理、路面养护及公路两侧绿化。 4.强化废水处理。管理所生活污水经化粪池处理后满足**公司进水水质要求后处理厂进行处理，不得外排。 5.加强运营期的交通噪声监测，控制噪声污染，通过安装通风隔声窗、声屏障等措施，确保敏感点声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准限值要求。 6.严格落实固体废物污染防治措施。拆除的旧路面及拆迁产生的废水泥块、废石块及施工产生的少量其它建筑垃圾妥善收集至指定地点，**加工厂加工再利用。生活垃圾委托当地环卫部门处置；建设单位须严格按照《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）要求对项目所产生固废进行处置，不得乱弃。	1.施工前对占用灌木林地、草地进行表土剥离，剥离的表土单独存放于各自施工占地区域的占地范围内。施工后拆除临时设施，对废弃碎石等进行清理，对硬化的地面进行翻松，采用自然恢复与播种相结合的方式。施工期设置2处取土场（1.1474hm2）、预制场（预制场位置调整在永久用地）、施工便道长1.6km（0.746hm2），施工结束后恢复面积1.8934hm2。施工便道种植杨柴、柠条，草地播撒沙打旺、苜蓿，恢复初期加强维护，加强植被的抚育、补种，提高植被覆盖率。取土场采用草方格等工程措施进行固沙，草方格用紫稻草、麦草等植物制作，尺寸为1m×1m，草方格上播撒本氏针茅、沙蒿，播密度不低于30kg/hm2。低填土路基段：采用格状沙柳防护，并播撒本氏针茅、紫花苜蓿等草籽植草防护。高填土路基段：采用预制块格状骨架植草护坡，草种主要为本氏针茅、紫花苜蓿、沙蒿等；风积沙挖方边坡：采用格状沙柳植草防护。道路边坡绿化约6.4146hm2。互通立交匝道环岛：绿化采用灌草结合的方式进行，种植沙地柏80000棵、油松152棵、云杉152棵，播撒种植本氏针茅、紫花苜蓿、沙蒿4.13hm2。 2.施工期间定期洒水、设置2.5m高施工围挡。施工阶段已按照环评要求落实管控措施：缩短沥青混合料在摊铺现场的存放时长，做到随到随铺、及时碾压，削减沥青烟无组织排放量。定期保养施工机械设备和车辆，保持机械设备和车辆运转良好。在施工处设置2.5m高围挡，选用低噪声施工设备，并设置临时隔声屏障，合理安排运输及施工时间、减速慢行，禁止鸣笛。施工人员生活污水排至移动式厕所暂存，定期送至****公司的**处理厂处理。生活垃圾集中收集后交由市政环卫部门集中处理。拆除的旧路面及废水泥块、废石块收集至施工场地，拆除的旧填埋场填埋处置，废水泥块、废石块采用铣刨机破碎、破碎混凝土碎石材料用于路肩加固。施工废水沉淀池产生少量沉淀废渣，桥桩施工产生少量钻渣，收集至施工场地，填埋场填埋处置。 3.加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，加强道路两侧的绿化，管理所采用空气源热泵。 4.管理所1个80m3的钢筋混凝土化粪池，生活污水经化粪池处理后定期清掏运至****公司的****处理厂处理。 5.道路设置限速、禁鸣标志；作好路面的维修养护，确保道路处于良好状况。 6.管理所生活垃圾集中收集后交由市政环卫部门集中处理。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

7.建设单位须强化环境风险防范，落实环保设施安全生产要求，项目污染防治设施须与主体工程一起按照安全生产要求设计，有效防范因污染物事故排放或安全生产事故可能引发的环境风险。 8.建设单位应做好占地补偿工作，在办理完征地补偿手续后方可开工建设。	7.设置安全防护措施：警示标识、防撞桶、防撞垫等。 8.S24昭君互通工程征占地均依法办理了相关审批手续。2025年3月12日，**政府以内政土发〔2025〕237号文件《关于S24昭君互通工程项目建设用地的批复》对本项目占地予以了批准。在公路建设前期，由**支付征地拆迁费用604.4489万元，该款项已补偿到位。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1个80m3的钢筋混凝土化粪池

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

Y208与匝道平交段设置50米声屏障

《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准

金漠酒店靠近Y208一侧设置200m绿化隔声林带

（1）声环境敏感点监测结果分析根据监测结果，各敏感点昼间环境噪声值分别在48.3~52.7dB(A)，夜间噪声值在42.9~49.5dB(A)之间，均达到2类标准要求。昼间和夜间环境噪声现状监测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的相应标准要求。（2）交通噪声24小时连续监测结果分析交通噪声24小时连续监测结果见表6.3-3~表6.3-4，交通噪声24小时连续监测值及车流变化情况见图6.3-2~图6.3-3。本项目运营期交通噪声与车流量变化有较好的一致性，且噪声随着车流量的增大而增大。该公路在凌晨00:00~06:00车流量较小，昼间8:00~22:00车流量较大。交通噪声24小时连续监测结果与车流量变化基本呈正相关，即交通噪声监测值随车流量的增大而升高，随车流量的减小而降低。（3）交通噪声衰减断面监测结果分析交通噪声衰减断面监测结果见表6.3-5，变化趋势见图6.3-4。根据噪声断面监测数据及相应衰减曲线显示，噪声值随距离的增加呈衰减趋势，距离越远，受交通噪声影响越小。在目前车流量下，各路段公路路沿两侧30m以内处能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）的4a类标准（昼间70dB(A)、夜间55dB(A)）；公路路沿两侧30m以外能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准（昼间60dB(A)、夜间50dB(A)）。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

设置垃圾桶、垃圾池收集生活垃圾，定期由环卫工人清运

已设置垃圾桶、垃圾池收集生活垃圾，定期由环卫工人清运

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

低填土路基段：采用格状沙柳防护，并播撒本氏针茅、紫花苜蓿等草籽植草防护。高填土路基段：采用预制块格状骨架植草护坡，草种为乡土物种，主要为本氏针茅、紫花苜蓿、沙蒿等；风积沙挖方边坡：采用格状沙柳植草防护。道路边坡绿化约5.635hm2。互通立交匝道环岛：绿化采用灌草结合的方式进行，共种植沙柳、柠条等乡土种72000棵，播撒种植本氏针茅、紫花苜蓿、沙蒿3.5hm2。

（1）低填土路基段：采用格状沙柳防护，并播撒本氏针茅、紫花苜蓿等草籽植草防护。（2）高填土路基段：采用预制块格状骨架植草护坡，草种主要为本氏针茅、紫花苜蓿、沙蒿等；风积沙挖方边坡：采用格状沙柳植草防护。（3）道路边坡绿化约6.4146hm2。互通立交匝道环岛：绿化采用灌草结合的方式进行，种植沙地柏80000棵、油松152棵、云杉152棵，播撒种植本氏针茅、紫花苜蓿、沙蒿4.13hm2。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

公路沿线路段设置防撞护栏、警示牌、减速带。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程